🚇 [ก้าวสำคัญใหม่ของรถไฟใต้ดินไทเป] ส่วนต่อขยายสายซินอี้ฝั่งตะวันออกเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ! เปิดตัวสถานี 'โครงการรถไฟใต้ดินที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์' กวงฉือ/เฝิงเทียนกง

หลังจากการเอาชนะความท้าทายมากมาย ส่วนต่อขยายสายซินอี้ฝั่งตะวันออก ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น 'โครงการรถไฟใต้ดินที่ยากที่สุดในประวัติศาสตร์' ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้วเมื่อวันที่ 30! นายกเทศมนตรีกรุงไทเป เจียง ว่าน-อัน ได้เป็นประจักษ์พยานในเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ครั้งนี้ด้วยตนเอง การเปิดให้บริการสถานีกวงฉือ/เฝิงเทียนกง ไม่เพียงแต่ขยายเส้นทางสายตั้นสุ่ย-ซินอี้ไปทางตะวันออกเท่านั้น แต่ยังเป็นการเติมพลังใหม่ให้กับระบบคมนาคมขนส่งทางด้านตะวันออกของเขตมหานครไทเปอีกด้วย 🏗️ ท้าทายขีดจำกัดทางวิศวกรรม: เครื่องจักรหนักอยู่ห่างจากอาคารที่พักอาศัยเพียง 60 ซม. เส้นทางนี้มีความยาวเพียงประมาณ 1.4 กิโลเมตร แต่กระบวนการก่อสร้างกลับเต็มไปด้วยความระมัดระวัง ทีมงานรถไฟใต้ดินประสบความสำเร็จในการเอาชนะความท้าทายสุดขั้วทั้งด้านพื้นที่และธรณีวิทยา: โครงสร้างสถานีขนาดใหญ่ที่ขุดลึกลงไป 10 ชั้นใต้ดิน: การก่อสร้างเกิดขึ้นใต้ถนนฟูเต๋อ ซึ่งกว้างเพียง 25 เมตร ระยะห่างที่ใกล้ที่สุดระหว่างเครื่องจักรหนักกับอาคารที่พักอาศัยทั้งสองด้านคือ 60 เซนติเมตร ซึ่งต้องการความแม่นยำสูงสุด ธรณีวิทยาแบบ 'บนอ่อน ล่างแข็ง' ที่สุดขั้ว: ชั้นบนซึ่งเป็นโคลนอ่อนจากพื้นที่ชุ่มน้ำในอดีต ต้องใช้ปูนซีเมนต์กว่า 5,000 ถุงเพื่อเสริมฐานรากก่อนเริ่มการก่อสร้าง ชั้นลึกพบชั้นหินแข็งผิดปกติ (ความแข็งแรงรับแรงอัดไม่ถูกจำกัดสูงถึง 1,324 kgf/cm2) ซึ่งแข็งแกร่งกว่าที่คาดการณ์ไว้ถึง 4 เท่า ทำให้เครื่องจักรเจาะอุโมงค์คืบหน้าไปได้เพียง 2.5 เมตรต่อวันอย่างยากลำบาก 💧 สุนทรียภาพภูมิทัศน์เมืองและการยกระดับการเดินทาง สถานีธีม 'สายน้ำหลั่งไหล' อันงดงาม: ผสมผสานทิวทัศน์ธรรมชาติของภูเขาสี่สัตว์ (Four Beasts Mountain) เข้ากับจินตนาการของคลองหลิวคง (Liugong Canal) ในท้องถิ่น สถานีมีพื้นสีฟ้าและการออกแบบเพดานที่โค้งมน สร้างสรรค์เป็นแลนด์มาร์กทางวัฒนธรรมที่สะท้อนถึงความยั่งยืนทางนิเวศวิทยาและเอกลักษณ์ท้องถิ่น ลดเวลาเดินทางประจำวัน: หลังจากขึ้นรถ ผู้โดยสารสามารถเดินทางถึงสถานีเซี่ยงซานได้ในเวลาเพียง 2 นาที สถานีไทเป 101/เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ ใน 4 นาที และสามารถเดินทางตรงไปยังสถานีไทเปเมนสเตชั่นและตั้นสุ่ยได้ด้วยรถไฟขบวนเดียว! เชื่อมต่อกับเครือข่ายคมนาคมสวนอุตสาหกรรมเน่ยหูในอนาคต: เทศบาลเมืองกำลังเร่งรัดการก่อสร้างสายวงแหวนอย่างเต็มที่ เมื่อส่วนต่อขยายฝั่งตะวันออกเปิดให้บริการ เวลาเดินทางไปยังสวนอุตสาหกรรมเน่ยหูจะลดลงอย่างมากจาก 40 นาที เหลือเพียง 17 นาที ซึ่งจะเป็นปัจจัยสำคัญในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในเน่ยหู 💡 หมายเหตุจากบรรณาธิการ: ทางเข้าและทางออกของสถานีกวงฉือ/เฝิงเทียนกง เชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์ดูแลกวงฉือ/โป๋อาย และศูนย์บริหารเขตซินอี้ ทำให้ประชาชนในพื้นที่ใกล้เคียงสะดวกยิ่งขึ้นในการติดต่อราชการหรือใช้บริการสวัสดิการสังคม 🗣️ ช่วงเวลาสนทนาสำหรับผู้อ่าน rtitalk: ปกติคุณเดินทางด้วยรถไฟใต้ดินในไทเปหรือไม่? การเปิดให้บริการส่วนต่อขยายสายซินอี้ฝั่งตะวันออกและสถานีกวงฉือ/เฝิงเทียนกง จะเพิ่มความเต็มใจของคุณในการไปเที่ยวชมพื้นที่ดังกล่าว หรือใช้สำหรับการเดินทางในอนาคตหรือไม่? โปรดแบ่งปันความคิดเห็นของคุณในช่องแสดงความคิดเห็นด้านล่าง! 👇