[Quốc tế] Quân đội Trung Quốc kích hoạt căn cứ hải ngoại ở Lào, chuyên gia phân tích: Một phần của chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương phiên bản Trung Quốc
RtiTalk 小編2 ngày trước
Về việc Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) gần đây kích hoạt sân bay Côn Minh (Kunming) tại Lào với trung tâm "Đảm bảo và Huấn luyện Hỗn hợp", học giả Tô Tử Vân phân tích rằng sân bay này là một phần của "Chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương" phiên bản Trung Quốc. Mục đích của nó là triển khai lực lượng quân sự tới Ấn Độ Dương, củng cố các tuyến đường biển từ Biển Đông đến Ấn Độ Dương, kết hợp với việc xây dựng đường sắt của Trung Quốc ở bán đảo Đông Dương, cho thấy ý đồ chiến lược sâu xa của Bắc Kinh.
Bộ Quốc phòng Trung Quốc thông báo, "Trung tâm Đảm bảo và Huấn luyện Hỗn hợp" và "Học viện Hàng không Hữu nghị Trung-Lào" do PLA và quân đội Lào hợp tác thành lập tại sân bay Côn Minh đã chính thức khai trương vào ngày 29 tháng 9. PLA tuyên bố sân bay này dùng để giúp Lào tăng cường đào tạo phi công không quân và được cả hai bên cùng duy trì hoạt động.
Ông Tô Tử Vân, Viện trưởng Viện Nghiên cứu Chiến lược và Tài nguyên Quốc phòng thuộc Viện Nghiên cứu An ninh Quốc phòng, nói với Thông tấn xã Trung ương (CNA) rằng đây là một phần trong chiến lược địa chính trị phức tạp của Trung Quốc. Thông qua "Sáng kiến Vành đai và Con đường", Trung Quốc đã và đang thiết lập các căn cứ hải quân và không quân ở nước ngoài, bao gồm các căn cứ đã được xác định rõ ràng ở Djibouti và Ream, Campuchia. Các căn cứ này chủ yếu là căn cứ hải quân nhằm đảm bảo các tuyến đường biển ở Ấn Độ Dương và giảm thiểu rủi ro ở eo biển Malacca.
Ông cho biết, với việc sân bay Côn Minh của Lào được kích hoạt, máy bay chiến đấu của Trung Quốc có thể được triển khai tại đây trong tương lai, bao phủ Biển Đông, Ấn Độ Dương và eo biển Malacca, qua đó củng cố các tuyến đường biển từ Biển Đông đến Ấn Độ Dương.
Ông Tô Tử Vân nhấn mạnh khía cạnh quan trọng nhất của sân bay Côn Minh là khả năng "hướng lực lượng không quân về phía Tây". Nếu ĐCSTQ hiện có được một trung tâm đảm bảo và huấn luyện hỗn hợp, và nếu có sự cố xảy ra ở Ấn Độ Dương trong tương lai, không quân Trung Quốc có thể chính danh đóng quân tại Lào và hướng lực lượng về phía Tây, kéo dài đáng kể tầm hoạt động của PLA.
Truyền thông đưa tin, sân bay Côn Minh nằm cách thủ đô Vientiane, Lào, 45 km về phía tây bắc, với chiều dài đường băng khoảng 2000 mét. Ông Tô Tử Vân chỉ ra rằng điều kiện hiện tại đủ cho máy bay chiến đấu cất hạ cánh. Nếu ĐCSTQ tiếp tục hợp tác với Lào trong tương lai, đường băng có thể được kéo dài lên 3000 mét, cho phép các máy bay ném bom lớn, máy bay vận tải và máy bay tiếp nhiên liệu của Trung Quốc hoạt động.
Ông nói thêm rằng các máy bay chiến đấu hạng nặng như J-16 của PLA cũng có cơ hội được triển khai, với bán kính chiến đấu 1600 km, có khả năng bao phủ eo biển Malacca. Với sự hiện diện của máy bay tiếp nhiên liệu, "về cơ bản có thể vươn tới vùng biển gần miền nam Ấn Độ và miền nam Iran."
Ông Tô Tử Vân lưu ý rằng sân bay Côn Minh không chỉ khiến các nước láng giềng như Việt Nam dè chừng mà còn có khả năng ảnh hưởng đến việc triển khai chiến lược của quân đội Mỹ. Ông chỉ ra rằng Mỹ có một căn cứ tại đảo Diego Garcia ở Ấn Độ Dương, và "giờ đây với sự xuất hiện của lực lượng không quân màu đỏ ở bán đảo Đông Dương, nó tạo ra mối đe dọa cho căn cứ này."
Ông cũng nói thêm, thứ hai, nếu có sự cố ở Biển Đông hoặc eo biển Đài Loan, các đơn vị không quân Mỹ đến từ Ấn Độ Dương có thể phải đi qua bán đảo Đông Dương, bay từ tây sang đông, và có thể bị Trung Quốc chặn lại.
Ngoài ra, ông Tô Tử Vân đề cập đến kế hoạch triển khai chiến lược sâu xa hơn của Bắc Kinh. Ngoài sức mạnh hải quân và không quân, ĐCSTQ còn đang đẩy nhanh chiến lược đường sắt ở bán đảo Đông Dương, bao gồm đường sắt Trung-Myanmar và đường sắt Trung-Lào. Tuyến thứ nhất nối Vân Nam, Trung Quốc thẳng ra Ấn Độ Dương, tuyến thứ hai, khi kéo dài đến Phnom Penh, Campuchia, sẽ cung cấp thêm một cảng biển.
Ông nói rằng tất cả những điều này là một phần của chiến lược quốc gia tổng thể của Bắc Kinh, nhằm mục đích bảo vệ vận tải biển và lối ra biển của Trung Quốc, được bảo vệ bởi sức mạnh hải quân và không quân. Nếu eo biển Malacca bị phong tỏa, dầu thô và khí đốt tự nhiên vẫn có thể được vận chuyển từ Myanmar đến Trung Quốc.
Ông Tô Tử Vân kết luận, đây là "Chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương Hai Đại Dương" phiên bản Trung Quốc, kết nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương thông qua các tuyến đường sắt trên bộ để đảm bảo "cảm giác an toàn" của Bắc Kinh.
Đọc thêm
Bắc Kinh thiết lập cơ sở không quân hải ngoại đầu tiên tại Lào; Chuyên gia phân tích: Mở rộng bố trí quân sự hải ngoại của Trung Quốc
Trung Quốc kích hoạt căn cứ hải ngoại tại Lào, tăng cường ảnh hưởng ở Đông Nam Á
Nguồn: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=235583
Bạn cảm thấy thế nào về bài viết này?
0 người đã bày tỏ cảm xúc