[Quốc tế] Giá xăng dầu Việt Nam tăng 20% trong 3 tháng, lạm phát rõ rệt; Doanh nghiệp Đài Loan than phiền chi phí nhân công và vận tải đều tăng
RtiTalk 小編18 ngày trước
Giá nhiên liệu của Việt Nam đã tăng lũy kế hơn 20% trong ba tháng qua, đẩy chi phí sản xuất, vận tải và hàng hóa lên cao, làm gia tăng áp lực lạm phát. Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) bình quân 8 tháng đầu năm nay cũng tăng hơn 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Các doanh nhân Đài Loan cho biết chi phí nhân công đã tăng hơn 10%, cùng với chi phí vận tải và tần suất báo giá cũng tăng đáng kể.
Theo báo cáo của Thông tấn xã Việt Nam ngày 1/10, trong hơn một tháng qua, giá xăng tại Việt Nam đã tăng liên tiếp 5 lần, giá dầu diesel cũng tăng 3 lần, làm tăng chi phí cho nhiều ngành nghề, từ nông, lâm, ngư nghiệp, nhà máy đến các nhà vận tải.
Truyền thông Việt Nam đưa tin, cuối tháng 9, giá xăng 92 không chì đã tăng lên 26.397 đồng/lít (khoảng 32,33 đô la Đài Loan mới), xăng 95 không chì lên 27.087 đồng/lít, và dầu diesel lên 30.047 đồng/lít.
Theo GlobalPetrolPrices, giá xăng 92, dưới sự can thiệp mạnh mẽ của chính phủ vào thời điểm đó, đã giảm xuống mức thấp nhất trong những năm gần đây vào cuối tháng 6, khoảng 20.126 đồng/lít, và sau đó đã tăng liên tục. Cuối tháng 7, giá tăng lên 22.388 đồng/lít, và hiện nay đã tăng lên 26.397 đồng/lít, với mức tăng lũy kế hơn 20% trong ba tháng qua. Sau đợt điều chỉnh giá mới nhất vào ngày 1/10, giá dầu diesel mới có lần giảm đầu tiên gần đây, hiện ở mức 29.710 đồng/lít.
Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Hà Nội cho biết với Thông tấn xã Việt Nam, việc giá xăng tăng đã gây áp lực lên các doanh nghiệp sản xuất, thương mại và xuất nhập khẩu.
Hiệp hội cho biết, đối với các nhà xuất khẩu, giá xăng tăng làm tăng chi phí vận tải, bao gồm cước container, cước vận tải nội địa, bảo hiểm và các chi phí liên quan khác. Do các doanh nghiệp thường thống nhất giá trước khi giao hàng, nên việc chi phí tăng trong thời hạn hợp đồng sẽ làm giảm biên lợi nhuận.
Ông Chu Quế Lương, Tổng Giám đốc Chi nhánh Công ty Logistics Quốc tế Hồng Thái Hà Nội, cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại với CNA vào ngày 3/10, riêng chi phí xăng dầu cho nhân viên văn phòng đi lại đã tăng 12% đến 15%. Ngoài chi phí nhân công, giá điện cũng đã được điều chỉnh một lần vào năm ngoái và một lần vào năm nay.
Ông cho biết, do giá dầu quốc tế tăng vọt, cần phải áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp, tức là khoản phí bổ sung mà các nhà vận tải thu tạm thời để đối phó với sự tăng đột ngột và đáng kể của giá nhiên liệu quốc tế.
Ông Chu Quế Lương chỉ ra, "Trước đây, chúng tôi đàm phán cước vận tải với một số hãng hàng không theo quý hoặc theo tháng, nhưng bây giờ được điều chỉnh hàng tuần, điều này làm giảm đáng kể hiệu quả công việc của chúng tôi, đòi hỏi phải phản ứng nhanh chóng và tính toán lại chi phí cho khách hàng."
Đối với khách hàng, "Giá dầu tăng sẽ khiến chi phí vận tải biển tăng hơn 20%, vận tải hàng không gần 30%, nhưng cuối cùng người chịu thiệt vẫn là khách hàng cuối cùng."
Do đó, giá cả tiếp tục tăng. Tổng cục Thống kê cho biết, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tháng 8 tăng 0,47% so với quý trước, chủ yếu do giá dầu quốc tế tăng.
Truyền thông Việt Nam đưa tin, CPI bình quân 8 tháng đầu năm nay tăng 4,45% so với cùng kỳ năm ngoái. Giá nhà ở, điện, nước, nhiên liệu và vật liệu xây dựng tăng 6,71%, chi phí vận tải tăng 5,38%, giá thực phẩm và dịch vụ ăn uống tăng 4,76%.
Công ty Chứng khoán Ngân hàng Quân đội (MBS) Việt Nam cho biết, do ảnh hưởng của giá dầu toàn cầu tăng, chi phí xây dựng tăng và các yếu tố kinh tế trong nước, Việt Nam có thể tiếp tục đối mặt với áp lực lạm phát trong bốn tháng cuối năm nay. MBS dự báo tỷ lệ lạm phát CPI bình quân năm nay dao động từ 4% đến 4,5%, với tốc độ tăng trưởng GDP quý 3 đạt 8,7% đến 9%.
MBS cho biết, là một quốc gia nhập khẩu năng lượng ròng, Việt Nam dễ bị ảnh hưởng bởi biến động giá dầu toàn cầu, đẩy giá nhiên liệu trong nước lên cao. Hơn nữa, do nhu cầu phát triển cơ sở hạ tầng và nhà ở, giá vật liệu xây dựng cũng dự kiến sẽ tăng, với giá thép dự kiến tăng 7% so với cùng kỳ năm ngoái.
MBS cho biết, là một quốc gia nhập khẩu năng lượng ròng, Việt Nam dễ bị ảnh hưởng bởi giá dầu toàn cầu và tiếp tục đối mặt với áp lực lạm phát, dự báo tỷ lệ lạm phát CPI bình quân năm nay là 4% đến 4,5%. Hình ảnh là một khu chợ truyền thống ở Việt Nam. (Ảnh: CNA)
Ông Thi Quốc Phong, người đã kinh doanh thương hiệu cà phê cao cấp KOK tại Việt Nam nhiều năm, cho biết với CNA, chi phí vận tải và nguyên liệu đóng gói đã tăng đáng kể vào năm ngoái. Hiện tại ông chưa nhận được thông báo tăng giá, "nhưng với sự biến động lớn của giá dầu gần đây, bất kỳ ảnh hưởng nào cũng được dự kiến vào cuối năm."
Chính phủ vào ngày 1/10 đã công bố gia hạn chính sách giảm thuế đối với xăng và dầu thêm ba tháng. Ông Nguyễn Hữu Anh, Giám đốc Chương trình Nghiên cứu Kinh tế Vĩ mô tại Trung tâm Chuyển đổi Xanh Thông minh, Đại học Việt Nam, cho biết với Thông tấn xã Việt Nam, mặc dù chính phủ Việt Nam đã sử dụng quỹ bình ổn để hạn chế việc tăng giá nhiên liệu trong những tháng trước, nhưng với giá dầu toàn cầu tiếp tục tăng, không gian can thiệp như vậy sẽ ngày càng hạn chế.
Ông cho biết, việc giá xăng gần đây tăng đã làm gia tăng đáng kể áp lực lạm phát, và nếu không có các chính sách phù hợp, tỷ lệ lạm phát vào cuối năm có thể vượt mục tiêu 4,5% mà chính phủ đã đặt ra.
Do không gian chính sách còn hạn chế, ông đề xuất chính phủ nên tránh các biện pháp trợ cấp giá xăng trên diện rộng, thay vào đó nên áp dụng các biện pháp có mục tiêu, ưu tiên dầu diesel, vốn được sử dụng trong vận tải logistics quy mô lớn và sản xuất máy móc.
Nguồn: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=235578
Bạn cảm thấy thế nào về bài viết này?
0 người đã bày tỏ cảm xúc